Tayfun ile Nisan ayında suya iniş hedefini 10 Haziran olarak belirledik.
Bitirmesi gereken bir motor teknesini teslim edecekti. Bekledim. Hatta zaman zaman başka tekneleri hızla bitirebilmesi için " Bugün ... teknesinde çalış" dediğim oldu. Yeter ki İyonia'ya bir an önce başlayalım .....
Sonra araya başka tekneler girmeye başladı. Sabırla bekledim
10 Haziran önce Temmuza sonra Ağustosa sonra Eylüle uzadı.

Nisan 25'inden tekne suya ininceye kadar, aksatmadan, her gün tersaneye gittim. Seferihisar- Çamlı arası 14 Km. Gidiş geliş 28 Km. 10 günde bir 200 Liralık benzin harcadım.
Başka işler yapıldığından çoğu günüm bomboş tersanede oturarak geçti. Başka müşteriler artık halime acımaya başladılar.

Teknenin macunlanması öncesinde kamarada, farş alt yapısında tadilatlara karar verdik.
Karında su hattının altına yalpalıklar yapıldı ve omurga altına bir feda omurgası çakıldı.
Bu arada sanki ben fark etmemişim gibi, tekne kışın karnı üzerine devrildiğinde sancak baş omuzluk su hattı altında oluşan 50-60 santimlik bir göçük kaplaması değiştirildi.

Her iş günler, haftalar hatta aylar sürdü.

Dış ve iç macunlaması yapıldıktan sonra Temmuz- Ağustos aylarında tekneye hiç ellenmedi. Güneşin altında bütün macunlar patladı, armuzlar açıldı.

25 Kiloluk İskendorun'dan gelen REMİ macun boşuna çekilmiş oldu. Hatta tekne içine macun sonrası vurulan astar boya sıcaktan kavlandı.

Bütün sıkıştırmalar sonrasında ikinci bir 25Kg POLİSAN macun ve astar boya alındı. Hesaplar karıştı, işler durdu. Nihayet yapılan bazı tadilatlar için tersaneden kullanılan ağaçlara karşılık macunun ve boyanın alınmasına karar verildi.

Güya Tayfun'un niyeti ilk macun sonrasında tekne içine su basıp hem patlayıp çatlamayı engelemek hem de akan yerleri test etmekti.
İkinci kere çekilen sıyırma macunundan sonra güç bela ikna edip tankerle su getirip bastık. Sonuç bir facia oldu. Bastığımız su teknenin her tarafından dışarı akıyordu. Bir kaç gün bekledikten sonra tekne şişti ve akan su azaldı, Belli yerlerde ise kesilmedi.
Gövde en çok suyu kaçıran yerleri markaladık. Tekne içindeki su bitince de o noktaları inceledik.
Gördüğümüze inanamadık.

Marinamar Tersanesinde teknenin kaplamasını çakan Laz sokra başlarına çaktığı çivilerin hepsinin boşa çıktığını gördük. Bu noktaların tamirleri yapıldı hemen hepsi pamuk ile kalafatlandı.
Bütün bu işlerin ardından kabuk tekrar sıvama macun ile macunlandı.

Direğin, bumba, seren ve dümenin boyanması için aylar bekledim. Macunlandıktan sonra boya için haftalar bekledim.Boyandıktan sonra çarmıhları vs donattım. Donattıktan sonra denize inişine kadar 1.5 ay geçti.

Şaft yatağı açılırken matkap düzgün yürüsün diye hazırladığım destek çıtalarına hiç uyulmadı. Dış glen bağlanırken trifonlar kesildi. Motor yatakları cıvataları bağlanırken üstün körü çalıştığı için 2 delik şakulünden kayık delindi. Motor yatağa bağlanırken bu kere yine trifonlar kesildi.

Motor bağlanırken glen önünde bulunan içine salmastra konulması gereken somun boş bağlandı.

İzmir'in en iyi elektrikçisi diye tanıtılan adam olmadık işler yaptı. Borda fenerlerini yatay bağlarken son anda yetişip doğru bağlamasını sağladım.

Boya işlerini zorla hatta cebren hızla bitmesi için hemen her gün dil döktüm.

Sonunda kavga dövüş İonia 22 Ekim günü kamyona yüklenip Sığacık Mezarlık arkasındaki koyda denize indirildi.

MERHABA

Denize inişinin üzerinden 3 ay geçti. Sanırım kriz soğudu. Daha aklı selim düşünebiliyorum. Aradan zaman geçtikten sonra olan biteni kayda geçirmenin daha doğru olduğuna inanıyorum.

5 Nisan 2019 da Yeniden Seferihisar'a döndüm. Niyetim bu yıl mevsim içinde İyonia'ı artık suya indirmekti.

Tersaneye gittiğim ilk gün İyonia'yı alel usül yeniden payandalanmış ve yerini değiştirilmiş buldum.

22 Nisan'a kadar yağmurlar hiç bir iş yapılmasına izin vermedi.

Kış için aldığım haberler de hiç iç açıcı değildi: Sözleşme yapmamıza rağmen teknenin üzeri brandalanmamıştı. Üstelik çok yağmur yağdığı bir dönemde tekne sancak karnı üzerine devrilmiş olduğunu öğrendim.

Teknede hiç bir iş / işlem yapılmamıştı. Direk yere indirilmemiş, motor kapalı bir alana alınmamıştı.

Sözleşmeyi imzaladığım Tayfun Özbinici yalan söylüyordu.

Uzun uzun yazmaya gerek yok. 5 Nisan'dan sonra tekneyi ancak 22 Ekimgünü suya indirebildik. Aşağıda özet kronolojiyi vereceğim.

Önce şuraya 18 Ağustos 2018'de karşılıklı imzaladığımız sözleşmeyi koyalım

SÖZLEŞME

18 Ağustos 2018’de

Karşılıklı İMZALANDI

Bir yanda: M.Cem GÜR (Donatan olarak anılacaktır) Turabiye Mah. Mektep Cad. No94/1

Seferihisar/İzmir.

Diğer Yanda: Tayfun Özbinici( Tersane olarak anılacaktır) Görsev Yatçılık, Çamlı Mahallesi

Çamlı sokak No 15 Güzelbahçe / İzmir.

İşbu sözleşme “ön ödemeli - ileri tarihli teslim” esasında hazırlanmıştır. Taraflar aşağıdaki şartlarda anlaşmaya varmışlardır.

1- Mülkiyeti Donatana ait olan “İyonia” isimli 7,50 metre boyunda,2,60 metre eninde ahşap tırandilde aşağıda tarifi yapılan işler Tersane tarafından tamamlanacaktır.

a- 12 HP 2.5/1 Baysan mekanik şanzımanı akuple - Şaft, kovan, pervane, iç ve dış glenleri - 3 metre egzost hortumu ve plastik egzost çıkış ağzı - 2 adet kumanda kontrol teli - 1 adet üstten montaj kumanda kolu tersaneye teslim edilmiştir. Tersaneye teslim edilen makine ve takımları için daha önce açılan kılavuz kovan deliği büyütülecek, makine, egzost ve kumanda sistemi bağlanacak aşamaya getirilecek ancak tekneye bağlanmayacaktır. Tekne ruhsat aldıktan sonra makine ve aksamı monte edilecek ve denize indirilecektir.

b- Dümen iğnecikleri bağlanacak ve yeke alıştırılacaktır

c- Tekne ile birlikte tersaneye teslim edilen iç ve dış boyalar ile tekne boyanmadan önce üzerindeki macun, spiral ve/ya ekzantrik zımpara ile alınacak ve yeniden son kat sıvama macun ve yoklama yapılacaktır. Macun sonrası tersaneye teslim edilen boyalar ile sabit arma elemanları da dâhil olmak üzere boyanacaktır.

d- Tekne üzerine konacak borda fenerleri- pupa feneri- kontrol paneli – devre anahtarı sintine pompası – motor marş düğmesi – akü bağlantısı Tersane tarafından bedelsiz yapılacaktır. Ancak Akü, akü kablosu hazırlanacak kontrol paneli Donatan tarafından tedarik edilerek Tersaneye teslim edilecektir.

e- Sığacıktan tersaneye ve tersaneden denize indirmek için kamyon nakliye bedeli Donatana aittir. Ancak uygun fiyatla taşıma için Tersane yardım edebilir.

f- Donatan, yetersiz kalan, ihtiyaç olan macun ve boyaları ve sarf malzemelerini ( zımpara, tiner, rulo vs.) tamamlayacaktır.

g- Denize inmeden önce Donatan zehirli boya ve astarını, gereken miktarda tutyayı tersaneye teslim edecektir.

h- Donatan tarafından yapılan sabit arma, ana direk – bumba – seren – baston işlemleri:

- Direk zımparalanarak çapı müsaade ettiği kadar düşürülecektir.

- Direk yerine dikilip ıskaça ve üst boğaz alıştırmaları yapılacak, gerekirse sağlamlaştırılacaktır.

- Baston ön ucuna ve bumba arka ucuna donatan tarafından verilecek makaralar bağlanacaktır.

- Hareketli yelken donanımı Donatan tarafından yapılacak, gerekirse tersaneden yardım desteği isteyecektir.

2- Tersane kendisine teslim edilmiş İyonia ahşap tırandil teknesini Eylül 2018- Haziran 2019 tarihleri arasında kışın hava şartlarından zarar görmeyecek şekilde örterek ve zeminden yükselterek muhafaza edecektir. Üst kapatması için Donatan gerekli brandayı verecektir.

3- Fiyat ve Ödeme

Tersane, tarafından yapılacak işlerin toplamı ve kışlama dâhil toplam 5.500 (beşbinbeşyüz) TL fiyat vermiş taraflarca kabul edilmiştir.

Donatan yukarıda belirtilen sözleme tutarını Eylül 2018’de 4.000 (dörtbin), bakiye tutar 1.500 (binbeşyüz)TL’yi Aralık 2018’e kadar ödemeyi taahhüt eder.

İşbu sözleşme toplam 10 maddeden ibarettir. Anlaşmazlık halinde taraflar iyi niyet çerçeve-

sinde anlaşmazlığı ortadan kaldırmayı kabul ederler. Sözleşme iki suret, iki sayfadan ibaret düzenlenmiş olup Taraflarca 18.8.2018 tarihinde imza altına alınmıştır.

Tekne Donatanı Görsev Tersanesi

M.Cem GÜR Tayfun ÖZBİNİCİ

HATIRLATMALAR:

· Direk üzerinden ölçüler alınacak

· Baş omuzluk babaları sağlamlaştırılacak

· Baston kıçı kenarları pahlanacak

· Bodoslama yanları pahlanacak

· Eğriler arası yatay parça konacak / koçboynuzu

· Baston ucu gergileri için ölçü alınacak

NB: Toplam 1.500 TL aralık 2018 de tamamlandı, yani PEŞİN ödendi.